130 B 476
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
SNCF 130 B 476
| Exploitant(s) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est puis SNCF et CFTA |
|---|---|
| Type | Mogul |
| Construction | 1883, puis 1922 |
| Constructeur(s) | Ateliers de la Compagnie des chemins de fer de l'Est à Épernay |
| Affectation | Région Est de la SNCF |
| Utilisation | Mixte |
| Disposition des essieux | oOOO+ T |
|---|---|
| Foyer | Belpaire |
| Surface de la grille | 2,06 m2 |
| Pression de la chaudière | 16 kg/cm2 |
| Surface de chauffe | 108 m2 |
| Surface de surchauffe | 25 à 38 m2 |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 460 * 660 mm |
| Distribution | Stephenson intérieures |
| Échappement | A trèfle à 3 jets |
| Puissance continue | 990 à 1 050 ch |
| Effort de traction | 138 kN |
| Ø roues motrices | 1 420 mm |
| Ø roues AV | 920 mm |
| Tare | 48,1 à 49,2 t |
| Masse en service | 53,2 à 54,3 t |
| Masse adhérente | 39,7 à 40,7 t |
| Longueur HT | 9,790 m |
| Largeur | 2,800 m |
| Hauteur | 4,220 m |
| Tender | 13 C |
| Tare du tender | 14,3 t |
| Capacité en eau | 13 m3 |
| Capacité en charbon | 5 t |
| Masse en charge | 32,3 t |
| Masse totale | 63 t |
| Longueur totale | 16 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
La 130 B 476 (avec son tender 13 C 231) est une locomotive à vapeur de la série 130 Est 30254 à 30766.
Historique
[modifier | modifier le code]La 130 B 476 est issue de la transformation d'une ancienne 030 Bourbonnais de la « série 8 », construite en 1883 pour la compagnie de l'Est. La 030 est totalement reconstruite par les ateliers d'Épernay en 1922 pour devenir une 130[1], en ne conservant qu'une partie du châssis, les cylindres et les essieux moteurs. Elle prend l’immatriculation Est 30.476.
Lors de la création de la SNCF, elle est immatriculée 130 B 476.
Le , elle effectue son dernier voyage commercial[2], 87 ans après sa mise en service. Elle est alors à l'inventaire de la SNCF sous le numéro 34.476, mais est exploitée par la CFTA sur l'étoile de Gray[3].
Rachetée par l'AJECTA, elle arrive au dépôt de Longueville (Seine-et-Marne) en 1971. La 130 B 476 fut alors remise en service en 1974, et détachée à Richelieu pour l'exploitation du Train à vapeur de Touraine. Elle participera à quelques tournages de film sur cette ligne, notamment Bons baisers de Hong Kong et La Course à l'échalote. Classée au titre objet des monuments historiques le [1], elle est actuellement préservée hors service au dépôt musée de l'AJECTA à Longueville.
Références
[modifier | modifier le code]- Notice no PM37000373, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « La 130 B 476 », sur ajecta.fr (consulté le )
- « Les 130 B De l'Est, des petites locomotives dignes d'un conte de fées », Ferrovissime, , p. 4-5
